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　　从20世纪以来，我国就开始重视模具行业的发展。提出政府要支持模具行业的发展，以带动制造业的蓬勃发展。我国制造业加工成本相对较低，模具加工业日趋成熟，技术水平不断提高。人员素质大幅提高，国内投资环境越来越好，各种有利因素使越来越多国外企业选择我国作为模具加工的基地。

    目前，我国模具总产值已跃居世界第三，仅次于日本和美国，其中，汽车、摩托车、家电行业是模具最大的市场，占整个模具市场份额的80％以上。以汽车行业为例，一种车型的轿车共需模具约4000副，价值达2--3亿元；单台电冰箱需要模具生产的零件约150个，共需模具约350副，价值约400万元。国家统计局数据(统计范围包括全部国有企业和年销售收入500万元以上的非国有企业，以下同)显示，2008年1--5月，全国模具行业工业总产值已经超过360亿元，与2007年同期相比保持平稳上升趋势，

     2008年全年模具行业产值预计仍会有20％左右的增长。模具生产将继续朝着信息化、数字化、精细化、高速化、自动化的方向发展，模具企业将继续向着技术集成化、设备精良化、产品品牌化、管理信息化、经营国际化方向发展。为了适应企业发展和市场竞争的需要。中汽车模具公司还应积极寻求国际合作。尝试由单纯的生产型企业转向资本运营型企业。

    国家统计局数据显示，2007年，中国模具市场容量已超过700亿元人民币，预计“十一五”末期，中国模具业市场份额将达l400亿元人民币。

     最近几年，模具行业市场容量不断扩大，整体发展良好。整个模具行业的良好发展带动了模具企业的快速进步。国家统计局数据显示，2008年前5个月，企业数量就比2007年全年增加了15％。

    随着我国模具行业的产品细分化、专业化的发展，汽车模具行业迅速发展起来，但汽车模具是在最近几年才发展成为一个行业。

    我国汽车模具业的建立可以追溯到国内汽车工业发展之初。诸如一汽、东风等整车企业当时都设有配套的模具厂。生产的模具仅仅为了企业能自给自足。随着市场需求逐年增大。在原有大型国有企业基础上，一些民营、合资甚至外商独资企业也纷纷涌入这一市场，这也使得汽车模具行业竞争愈发激烈。

    目前，具有一定规模的国内汽车车身模具制造企业有100多家。其中产值超过1亿元的就有20家。国内大型数控机床数量已经超过800台，与德国、美国、日本的大型数控机床数量相近。

    以中国目前逐年递升的汽车产量，外资纷纷进入中国设厂．要同时满足炽热的内需及出口需求。汽车模具的需求必然是中国模具行业迈入升级换代的一个良好契机。5年前中国进出口模具价值比为5．8：1，而2007年进出口的比值为1．45：1，模具出口额超过了14亿美元，它标志着中国模具产业以规模化进入国际市场的时代已经到来。

    而另一方面，我国离模具强国的距离还很远，模具又品种繁多。赶超世界先进水平也不可能齐头并进。因而。“十一五”期间，我国应抓住重点企业和重点产品进行突破。汽车覆盖件模具就是突破口之一。在汽车覆盖件模具中，加大中高档轿车模具的投入力度，下功夫突破某些关键技术尤其重要。

    2汽车与汽车模具制造业

    汽车业是我国模具企业的最大客户，车身和各种零部件都离不开模具成形。我国汽车工业的发展，极大地推动了模具行业的发展。

    国家统计局数据显示，2007年国内汽车总产量高达900万辆(见图4)，列日本和美国之后。位居世界第三。我国汽车总产量占全球产量的12．2％。

   10年前中国汽车模具主要是以一汽、二汽、天汽、南汽、成飞以及我国台湾的模具团队为行业的标志性企业，今天汽车模具企业已发展到数十家，一批快速崛起的民营企业已经具备相当的规模，无论是技术上，还是产能上这些企业都大大超过了当年的标志性企业。中国国际模具网

    3汽车零部件与汽车模具制造业

    目前，我国汽车销售量正以每年26％的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90％都靠模具生产。大大推动了国内模具业的发展。

    在汽车工业飞速发展的同时，国外汽车制造业看好中国市场，纷纷进入中国进行全球采购汽车零部件，使零部件的出口量加大，但是为与国际市场价格接轨，原生产工艺已无法适应。加工成本较大。为了适应国际市场出口的需求，必须压缩加工成本等费用。

    模具结构应以多工位级进模及传递模来替代传统的单工序模，这样模具的制造精度、技术水平又要上一档次。又需加大技改投入的力度，包括模具加工的关键加工设备以及大吨位冲压设备，以适应多工位传递模与级进模冲压的要求。

    据预测，到2010年，我国本土需求的汽车零部件的销售额将高达1800亿元，为汽车工业零部件提供装备的模具产业高速发展就显而易见了。随着国际上汽车行业开始实行零部件全球化采购策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略，国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。到加10年，中国汽车零部件国内产值将达到7000亿元左右。

    但目前国内汽车零配件的部分模具生产还不够精美，虽然汽车本身功能一个也不少不差，但售价高不上去，明显缺少竞争力。

    2005年中国政府出台的<构成整车特征的汽车零部件进口管理办法>，要求整车制造商提升零部件的本土采购。预计今后模具制造商将更加灵活、迅速地应对配套厂商在车型换代、新车型投放时对新模具的需求。

    近三年，在中国上市的几十款自主品牌及合资品牌的汽车所需的模具、夹具装备，50％以上是由中国模具企业开发制造的，其中不少轿车原始设备制造厂商已经把b级轿车最复杂的整车模具交给了中国模具企业来生产。

    4汽车模具行业未来供给及市场需求预测

    总的来说，中国技术含量低的模具已供过于求，市场利润空间狭小；而技术含量较高的中、高档模具还远不能适应经济发展的需要，精密、复杂的冲模、轿车覆盖件模等高档模具仍有很大发展空间。中国汽车模具行业今后的发展方向应该注重产品结构的调整和定位。进一步提升模具的制造技术水平，占领结构复杂、精度高、技术含量高的高档模具市场。

    目前，国内汽车冲模行业年生产能力只有80～90亿元，而中国汽车市场的模具需求量已达到200多亿元。中国汽车工业的高速发展对模具工业提出了越来越高的要求，也为其发展提供了巨大动力。

    当前汽车覆盖件模具每年市场容量约60亿元，主要包含两部分需求：一是新车型；二是改型车。一款全新车型需汽车覆盖件模具350～400副／款，价值约1．2亿元／款。按2006年全新车型30款计，折合36亿元。一款改型车平均约有25％的汽车覆盖件模具需要更换，更换的模具价值约0．3亿元／款，按2006年约87款改型车计，折合26．1亿元。

    受益下游汽车行业的快速增长，预计汽车覆盖件模具行业市场需求增速将达20％／年，2010年汽车覆盖件模具的市场容量将超过95亿元。