11月9日

中国锻压协会向会员单位发出《关于组团参加第17届国际锻造会议的预通知》

由中国锻压协会承办的第16届国际锻造会议于1999年9月9日在北京召开，这是中国锻造行业的一件大事。在各级政府部门的支持下，在组委的领导和全体工作人员的努力下，取得圆满成功，得到与会各国代表的高度评价。承办第十六届国际锻造会议使国外同行了解中国锻造行业，促进了国内外同行之间的相互了解和交流，同时也推动了我国锻造业的自我认识，增强了行业信心，对推动中国锻造业参与国际竞争、合作，发展中国锻造行业作出了贡献。中国已加入WTO，我国进入国际锻造业进行竞争有了目标。2002年6月将在德国召开第十七届国际锻造会议，为使中国锻造工作者了解世界锻造业情况，中国锻压协会将组团参加第十七届国际锻造会议。

第17届国际锻造会议将于2002年6月6~12日在德国杜塞尔多夫的Cologne市举办。除会上组织参观欧洲（英国、德国、捷克、波兰、西班牙、瑞典）的锻造企业外，会后将再组织参观一些锻造企业。

11月18日

无锡宏达锻压集团所属南京博大重型锻造有限公司在南京开业

该公司拥有36MN自由锻水压机一台和1吨以下锻锤5台，年生产能力为18000吨，最大锻件单重30吨，最大环件φ3200mm，饼形件φ3000mm。

全国政协常委、原机械部部长、原中国锻造协会会长、中国锻压协会名誉理事长何光远出席开幕式。

该公司锻造设备及厂房，原系南京化学工业公司化工机械厂锻压车间，因任务少全部租赁给无锡宏达锻压集团。

11月18~20日

由中国机械工程学会锻压学会、中国锻压协会工业炉委员会、天津市工业炉学会、上海市机械工程学会锻压专业委员会联合召开的《加热炉学术研讨会》在上海举行。来自全国25个省市的60多名代表汇集在举世瞩目的国际大都市——上海，在机电大厦内畅谈锻造工业炉的现状和发展趋势，交流加热炉设计、施工及使用方面的经验和体会，介绍工业炉产品及耐火材料，会上来自全国各地的炉子专家畅所欲言、百花齐放、学术气氛十分活跃。会后还参观了宝山钢铁公司和浦东新区，代表们感到开阔了眼界，收获很大。

11月

● 太原重工钢轮有限公司生产的915KKD型快速客车整体辗钢车轮，于2001年11月通过铁道部质量认证。

● 据“METALLURGIA”2001年11月报导，美国马克韦勒姆锻造公司（Mcwilliams forge co.）新增一台90MN离合器式螺旋压力机，最大打击力为140MN，由德国SMS Eumuco GmbH按原HASENCLEVER公司结构生产。主要用作喷气发动机涡轮盘锻造，并生产其他航空锻件等。哈森克勒佛公司曾为奥地利伯乐公司生产过140MN液压式螺旋压力机，为无锡叶片厂生产过112MN离合器式螺旋压力机。

● 第一届全国精密锻造学术委员会会议在南京召开。

此次会议共有12个省市的29个单位78人参加。宣读相关论文达32篇。此次会议是我国热锻、冷锻和精锻研究与应用成果的一次集中体现，将对我国精密锻造技术的发展起到促进作用。本次会议讨论范围包含热锻、冷锻和精锻的理论研究成果。涉及有限元模拟技术及进展，新技术的开发与应用，各种典型零件的成形工艺，模具设计和制造技术，模具寿命，模具新材料研究，热锻、冷锻、精锻设备的改造，新设备的研究与应用，下料、加热、制坯、润滑等相关技术的研究与应用，车间管理、成本控制、产品质量管理等其他相关技术的现场经验和研究成果。

● 由日本丰田汽车公司独资建设的天津丰田汽车锻造部件有限公司，采用冷温锻工艺，专门生产轿车等速万向节钟形壳（外壳）及星形轮，年生产能力10万套（40万件）。1998年12月投产，到2001年11月，月产为430多吨，计划到2002年6月，月产将达500吨，其中外销65%，在中国市场销售35%，该锻件毛坯精度很高，钟形壳内腔已达镜面，仅留少量磨削量不再加工。该厂征地12万m2，已使用2万m2，现有16MN热模锻压机一台，6.3MN精密冷锻机一台，2MN冷锻压机2台。全厂共59人，由于业务需要将扩建再增加设备，增产一倍。

● 台湾巧新科技股份有限公司生产汽车锻造铝合金轮圈

台湾巧新科技股份有限公司生产的汽车专用锻造铝合金轮圈GMT800向美国GM公司交货。

该公司始建于1994年，投资2800万元新台币，生产铝合金、钛合金、超合金等非铁锻件。2000年增资到52700万元新台币，增加50MN、60MN油压机及旋压机，生产汽车用锻造铝合金轮圈，2001年3月锻造轮圈通过GM功能测试，得到QS9000认证，正式批量生产，2001年11月开始向GM公司交货。2004年2月又得到ISO/TS 16949认证。

现该公司生产6种轿车用锻造铝合金轮圈，2种货车和一种轻卡用锻造铝合金轮圈。

编者注

在国内东北地区已建成一个用于汽车的锻造铝合金轮圈生产点，目前供美国GM公司2种规格，2005年产量约40万个，计划再增加设备，到2007年预计年产130~150万个汽车用锻造铝合金轮圈。

汽车采用锻造铝合金轮圈的优点

1、减小汽车自重，节油，减少污染，提高车辆能源输出效益，用于货车可增加载货量。

2、锻造铝合金轮圈的散热性好，其温度平均比钢轮圈低25%，不仅可延常刹车系统的效率和寿命，可降低热量对轮胎的损害，据国外报导，一辆车每年可节省轮胎费5000美元。

3、据国外资料，安装在钢轮圈的新轮胎每只需230~260美元，平均运行5万公里后不能翻新。若用铝合金轮圈，每只翻新费为100美元，可再行驶5万公里，可翻新两次，其内胎运行费可降低31%。

4、锻造铝合金轮圈圆度好，轮胎不易漏气、耐磨。

5、锻造铝合金轮圈晶粒组织细密，能保持洁白外观，不易腐蚀。一些美国运输公司为保持钢轮圈的美观，每辆车每年要花费600美元。

6、锻造铝合金轮圈的机械性能好、强度高、安全可靠，因重量减轮，行车时的控制性好。