中国锻压协会官方网站
中国锻压网网刊免费订阅| ENGLISH| 加入收藏
大事记 打印
2017年8月大事记
信息来源:中国锻压协会 发布时间:2018-1-4 14:24:04
 

全国首家法兰锻造产品研究评议基地落户定襄

2017年8月8日,由国家质检总局标法中心、山西出入境检验检疫局和忻州市人民政府联合共建的"中国WTO/ TBT-SPS国家通报咨询中心山西法兰锻造研究评议基地"在定襄县揭牌。这是山西省建立的首个应对国外技术性贸易措施的专业研究评议平台,也是全国首家法兰锻造产品研究评议基地。

定襄县被誉为"中国锻造之乡",是亚洲最大的法兰锻造生产基地和世界最大的法兰出口基地。据悉,基地建成后,将紧密结合区域资源优势、产业特色和需求,在技术性贸易措施信息跟踪、通报评议、研究解析、风险预警及应对措施研发等方面,全链条地组织开展技术性贸易措施工作。

国家质检总局标法中心主任石宝祥表示,基地将牢牢掌握行业话语权,极大地促进法兰锻造业制定行业标准、提升产品质量、提高检测和研发的能力,推动全国法兰锻造产业良性健康发展。

德西福格荣获“平湖市2016年度安全生产先进集体”

8月10日上午,平湖经济技术开发区召开三季度安全生产暨消防安全工作例会。开发区领导以及区内180余家规上及重点企业安全负责人,区安委会、消安委会成员单位负责人等人员参加会议。

会上德西福格荣获平湖市人民政府给颁发的“平湖市2016年度安全生产先进集体”奖牌,该份荣誉只有5家公司获得。获得此项殊荣,是德西福格全体人员共同努力的结果,接下来德西福格会更加努力,继续做好安全生产工作!

国产轨道交通自动化系统为我国列车运行保驾护航

2017年8月,由和利时科技集团有限公司(以下简称“和利时集团”)研发的CTCS-2+ATO列车运行控制系统(以下简称“C2+ATO系统”)成功应用于佛肇城际铁路,标志着国产轨道交通自动化系统为我国列车安全可靠运行提供全面保驾护航。

C2+ATO系统由和利时集团历时五年自主研发而成。研制过程中,制定了CTCS2+ATO总体技术方案、城际铁路列控系统应答器应用原则、车地无线报文定义及应用原则和总体结构等,完成了适用于城际铁路的车载设备样机的研制,搭建了城际铁路仿真实验室,并在仿真实验室内完成了第三方专家组的功能测试和互联互通测试。

C2+ATO系统在高铁CTCS-2级列控系统基础上,增加地铁列车自动驾驶功能(ATO),融合高铁的快速与地铁的便捷,可有效适应城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点。利用该系统,列车能够实现自动驾驶,可以大幅降低司机工作强度,提升旅客舒适度和列车运营效率;具备车站自动定点停车功能,停车误差不超过两厘米;能实现运行自动调整,到站后可以自行折返作业;车站屏蔽门与列车车门可实现联动控制。

C2+ATO系统技术先进、安全可靠,实现了城际铁路与高铁的互联互通,为城际铁路信号系统建设和发展提供了有力的技术支持,是我国轨道交通领域的又一项创新,为实现高速铁路的综合自动化和智能化打下坚实的基础。

中国海装H171-5MW江苏如东吊装成功

2017年8月11日,全球风轮直径最大的5MW海上风电机组——中国海装H171-5MW在江苏如东吊装成功。

H171-5MW机组风轮直径为171m,其扫风面积足已停下两架空客A380。该机组单位千瓦扫风面积高达4.59,位列全球海上风电机型第一。

与海装现有H151机型相比,H171机组扫风面积增大28%,在6.7m/s风速下即可实现年等效利用小时数3000小时的目标。H171-5MW机组传承了上一代H151-5MW机组的先进技术,采用叶根分离载荷、螺栓疲劳载荷计算、变桨轴承设计迭代分析方法、系统分解等技术,同时优化了增速箱和变桨、偏航轴承齿轮安全系数,最终保证了机组的安全性和可靠性。

同时,H171-5MW机组还采用了全球5MW中最轻的叶片。该叶片来自中船重工的双瑞叶片公司,长度为83.6米,主梁为碳纤维真空灌注,主梁厚度及长度均为全球第一。

H171-5MW机组的成功吊装,代表中国海装海上风电机组研制实现了新的突破,也意味着亚洲最大的单体5MW海上风电场施工顺利结束。

中国重汽集团与中国港控公司、巴基斯坦瓜达尔港务局正式签署战略合作框架协议

2017年8月13日,在国务院副总理汪洋、巴基斯坦代总理沙希德·卡坎·阿巴西的见证下,中国重型汽车集团有限公司董事长、党委书记马纯济与中国港控公司、巴基斯坦瓜达尔港务局正式签署战略合作框架协议。

近几年来,中国重汽积极响应国家号召,紧跟国家政策方向,积极进行供给侧结构性改革,并于近期正式启动“中国重汽再造发展宏伟工程”,明确提出要抓住“一带一路”有利时机,实现中国重汽海外再造。

本次战略合作协议的签署是中国重汽集团贯彻落实习近平总书记倡议的“一带一路”和“中巴经济走廊”战略部署,大力推进中巴“1+4”合作布局,发挥瓜达尔港战略区位优势,推动中国重汽国际化发展战略,开展国际产能合作,全面开拓巴基斯坦市场及辐射中东等市场的有力举措,也是中国重汽再造海外重汽战略的重要安排。

我国建成全球首条镁合金汽车轮毂生产线

2017年8月14日,我国第一条镁合金汽车轮毂生产线,也是世界上第一条真正实现工业化生产的镁合金汽车轮毂生产线,在位于河南省长葛市的德威科技股份有限公司正式投产,并与美国TH Magnesium公司签订20亿元供货合同。

吉利汽车上半年财报:营业额同比增长118%,净利润大涨128%!

2017年8月16日,吉利汽车控股有限公司(0175.HK)发布上半年财报。

数据显示:吉利汽车上半年营业额达到394.24亿元,同比增长118%;净利润43.44亿元,同比增长128%;毛利率19.2%,同比增长8%;前六个月累计总销量为530627辆,同比增长89%;平均单车价格73077元,同比增长16%;吉利汽车(0175.HK)每股盈利达到47.68(单位:人民币分),同比增长120%。进入3.0时代后的吉利汽车产品竞争力加强,营业收入、盈利水平、品牌溢价能力得到全面提升,已成为中国自主品牌狙击合资品牌的“战狼”。

“两江造”中国高铁关键部件齿轮箱打破国际垄断

近日,最新款高铁中国标准动车组“复兴号”正式开始载客运营,其自主关键核心部件是“两江造”。重庆凯瑞车辆传动制造公司研发的CW350(D)齿轮箱在国内外8家行业顶尖供应商竞争中脱颖而出,通过路考环节最终获得订单,截至7月已安全行驶85万公里,预示其即将成为第一批装备“复兴号”列车的国产齿轮箱。按照复兴号潜在市场空间年需求400标准列,高铁齿轮箱市场空间为12.8亿元,预计年利润3.5亿元。

菲亚特克莱斯勒加入英特尔宝马等所组自动驾驶平台联盟

2017年8月17日据国外媒体报道,宝马集团、英特尔和Mobileye日前宣布签署合作协议,欢迎菲亚特克莱斯勒汽车加入这一联盟,共同研发可在世界各地部署的自动驾驶平台。

菲亚特克莱斯勒汽车首席执行官Sergio Marchionne表示:“要想推进无人驾驶技术,关键是汽车制造商、技术提供商和供应商之间能够建立合作伙伴关系。愿景及目标相同的企业携手合作将带来协同效应和规模经济效益,菲亚特克莱斯勒汽车集团就可以通过加入而从中受益。”

另外,英特尔还和丰田等汽车公司还组建了一个叫做“汽车边缘计算联盟”(Automotive Edge Computing Consortium,简称AECC),瑞士电信设备制造商爱立信、日本汽车零部件制造商Denso Corp和电信公司NTT DoCoMo也是该联盟的一部分。

“华龙一号”核反应堆压力容器正式验收出厂

由我国自主研发的三代核电技术“华龙一号”全球首堆和海外首堆两台反应堆的压力容器8月20日在大连顺利通过出厂验收,并正式启运。压力容器是核电站的“心脏”,其制造技术标准高、难度大、周期长。这是我国首批实现国产化、具有完全自主知识产权三代核电反应堆压力容器,意味着我国核电设备设计、制造技术水平已步入世界前列。

华龙一号反应堆压力容器顺利完成制造并通过出厂验收,实现了中国核电先进性与成熟性的有机统一、安全性与经济性的相互平衡、能动与非能动的完美结合,成为了中国核电核岛一回路重大技术装备国产化的又一业绩典范。

由中核集团核动力院设计的华龙一号反应堆压力容器在安全性方面有显著提升。而华龙一号海外首堆反应堆压力容器在国产化程度方面更进一步,标志着我国的重大设备制造业的技术水平实现又一次飞跃。从2013年锻件投料以来,我国的技术专家组成了专项团队,优化制造工艺方案、提升管理机制,通过严谨的制造质量控制、高效的进度管理,确保了华龙一号反应堆压力容器的制造工作顺利进行,最终提前完成两台压力容器设备制造任务,为中国核电“走出去”的国家战略提供了有力保障。

中国重型院研制成功世界最大锻造操作机

2017年8月22日,中国重型机械研究院股份公司(简称中国重型院)研制的3000kN/7500kNm超大型锻造操作机,最大可夹持300吨重物,是目前世界上夹持能力最大的锻造操作机。这标志着中国重型院该项国际领先技术已经由研发阶段走向成熟产品,打破了该领域国外技术的垄断。

3000kN/7500kNm超大型锻造操作机研制项目是从2010年开始,在国家科技重大专项资金支持下,由位于西安市东二环的中国重型院(原西安重型机械研究所)牵头,联合江苏国光重型机械有限公司、燕山大学、西安交通大学和重庆大学5家单位,历经数年共同完成。新研制的“庞然大物”长、宽、高分别为25米、10.9米、8.6米,重量约1160吨,满负荷工作时移动重量约1500吨。目前国际上锻造操作机最大可夹持250吨重物,而该操作机可夹持300吨。

国家重大专项验收组和省科技厅成果鉴定专家一致认为,该操作机目前夹持能力世界最大,拥有完全自主知识产权;总体技术达到国际先进水平,定位精度等核心控制技术处于国际领先水平。

扬州又增一“国字号”零部件产业基地

8月21日,中国汽车工业协会正式授予扬州宝应县“中国汽车零部件制造基地”称号。目前江苏省内仅丹阳市和宝应县获此殊荣。数据显示,目前宝应县汽车零部件产业产值达87亿元,美国、德国、俄罗斯等10多个国家车企均是其忠实客户。

统计数据显示,2016年宝应汽车零部件产值达87亿元,占宝应县工业经济总量的近14%,出口8700万美元,从业人员1.5万人,宝应县现有汽车零部件制造产值过10亿元企业1家,过亿元企业5家,规模以上企业20多家。

宝应县于2004年成立“宝应县汽车零部件产业园”,目前汽车零部件产业是宝应县五大产业之一。

“宝应的汽配产业从钣金业起步发展,产品广泛配套于汽车后服务市场,办事机构遍布全国各地,在行业内拥有较高的知名度和美誉度。”宝应商务局相关负责人介绍,宝应现有各类汽配企业137家,其中年产值2000万元及以上企业102家,产业集群分布于县城及周边园区,其中汽配重镇望直港约110家,拥有较为完备的产业链条及物流系统。森萨塔、凯翔电气、苏美达车轮、爱尔特等企业生产设备,大多采购于国内外知名供应商,装备水平同行领先。

中国国际特种设备展览会在北京国家会议中心举办

2017中国国际特种设备展览会暨论坛定于2017年8月28日至30日在北京国家会议中心举办。中国机械工业联合会、中国石油和化学工业联合会、全国锅炉压力容器标准化技术委员会、江苏省石化装备行业协会为主办单位,北京五洲卓越国际展览有限公司为承办单位。

本届展览会以“节能降耗,环境保护,着力提高能源效率”为主题,以创新、开拓、交流、合作为宗旨,将集中展示国内外特种设备的新产品、新技术、新装备,同时,为石油、化工、纺织、航空航天、汽车、建筑、矿业、制药、食品、造纸、电力、造船等行业的技术开发和设备采购人士搭建贸易洽谈的平台。

展会期间,国内外政府机构资深专家学者将出席论坛并作专题报告,还将举办各企业高级研讨会暨新产品新技术发布会。这将是国际特种设备行业的一次盛大交流活动,将有助于建立同国际权威媒体和经销商协会的联系,为海外买家提供人性化的参观和贸易商洽服务;有助于全面展示引领行业发展趋势的主流精品,形成品牌团簇、强强联动效应,取得更为深远的行业影响力及更为良好的展贸效果。

星火特钢攻破“极端制造”技术

一种在核电、石化、火电、军工等领域有关键应用的大口径厚壁高温合金无缝管制备项目,在江苏星火特钢有限公司诞生。该项目首次采用先进的空心电渣重熔技术,成功制备大口径厚壁高温合金电渣管坯及无缝管材。今年7月,项目被列为江苏省重大科技成果转化专项资金重点扶持项目。

据了解,“极端制造”制备技术项目由东北大学教授姜周华主持并担任技术负责人。姜周华是我国特殊钢领域的著名专家、学科带头人,获得国家科技进步奖二等奖2项,省部级科技进步奖10余项,是中国首位获“IEC1906”国际大奖的专家,拥有60多项国家专利授权,其中发明专利40余项。2015年9月,星火公司建立博士后科研工作站,聘任姜周华为博士后科研工作站站长。自此,姜周华便带技术团队入驻公司,实施项目的进一步研发和产业化。目前,该制备项目已获得3项发明专利和1项实用新型专利。

姜周华介绍,我国的特厚壁、大口径高温合金管材,大多源自国外进口,不仅价格昂贵而且制约我国重点装备发展。星火公司项目的成功,打破多年来发达国家在此领域的技术垄断。项目产品对650℃和700℃等级A-USC电站用高温管道和管材,以及石油化工、海洋工程与装备、油气开采、核电装备、燃气轮机、环保装备等相关产业上游的产品设计和下游的产业发展,具有基础性和带动性,有助于国家重点装备、重大工程和国家安全战略的实现。

上饶经开区50万套冲焊件生产基地项目开工建设

近日,投资2.8亿元的上饶天河汽车零部件有限公司50万套冲焊件生产基地工程项目举行开工仪式,项目“五人行”小组成员、区相关部门负责人、项目投资方及项目合作方负责人等出席仪式。

据悉,该项目自5月25日签约以来,“五人行”小组成员第一时间对接,当天即帮助企业完成了注册登记,半个月内完成了规划方案的设计和项目立项等工作,从项目签约到开工建设仅用时75天,获得企业高度肯定。该项目投资方为南京天河汽车零部件股份有限公司,项目总投资2.8亿元,用地面积约70亩,总建筑面积6万平米,预计2018年3月底完成建设并投产,主要生产冲压件、焊接件等产品,产品生产工艺水平高,自动化程度超80%,在我区目前引进的零部件企业中排名前列,项目达产达标后,可形成年产50万套乘用车冲焊件生产能力,每年销售收入不低于5亿元。

年产6000吨机械零部件加工项目落户徐州丰县

近日,徐州埃比西斯机械有限公司年产6000吨机械零部件加工建设项目,在丰县经济开发区开工奠基。

该项目由美国埃比西斯机械有限公司投资建设,拟投资额达到2000万美元。项目占地76.806亩,总建筑面积约2万平方米,建成投产后将形成年产6000吨机械配件的生产能力,实现年产值1亿元人民币,年利税500万元人民币,可提供约200人就业。

为确保项目顺利开工、投产和运营,丰县经济开发区将按照“一切围绕项目转,一切围绕项目干”的要求,实行领导包挂、现场办公等行之有效的措施,想项目之所想,急项目之所急,全过程跟踪,零距离服务,为项目建设分忧解难,保障项目顺利施工建设,为企业创造一个优良的服务和优美的发展环境,让投资者“入区有决心,回报有信心,发展有雄心”,树立开发区诚信服务品牌。

中天钢铁智能制造新突破

投资100多万元的中天钢铁电炉炼钢厂连铸车间自动喷号设备正式上线运行,该设备以机械臂代替传统的人工喷号,作业人员不用靠近连铸坯就能完成喷号作业,效率是人工的3倍。

自动喷号设备是中天钢铁智能制造又一突破,该设备完全由电脑操作,与连铸生产线保持同步,连铸坯传送到位机械臂便上前自动喷号。同时,该设备还可自动除磷、自动定位,对连铸坯根数进行数据跟踪,使作业效率大幅提升。

一汽-大众华东(青岛)基地启动试生产

经过两年多的建设,日前,位于青岛的一汽-大众华东基地一期项目的重头戏——冲压、焊装、涂装、总装四大车间都已经完工,并启动试生产。一期项目预计2018年全面建成投产,届时将拥有年产30万辆整车的能力。

一汽-大众华东基地作为“环保工厂”,采用多项环保先进技术,相比较普通车间每天4500吨的用水量,这一车间采用淋雨测试循环用水技术,可以达到每天100吨满足日产1200辆车的需求。

除了“环保工厂”这一称号外,一汽-大众华东基地还被冠以“智能工厂”的称号。走进焊装车间,被玻璃罩围起来的机械手整齐划一地排列,在系统的指示下灵活运转,场面壮观。一旁的显示器上,工作人员正在对机械手的运转速度、角度、力度等系数进行优化调整。

据介绍,焊装车间拥有机器人859台,是一汽-大众当前自动化率最高的焊装车间。不同车型的焊接工艺和焊点不同,焊接完成后,还会利用超声波监测焊点是否符合标准,或对抽检的车身进行破拆监测,通过对比分析进一步优化设备。

为了响应“中国制造2025”战略,一汽-大众积极将华东基地打造成为云集各类高新技术、自动智能化程度行业内首屈一指的智能工厂。除了焊装车间外,涂装车间也配备135台机器人,自动化率达到90%,居于华东地区第一;面漆喷涂采用内外表全自动化喷涂,华东地区首次采用该技术;利用中央控制系统,全时全过程监控设备状态,实现车间生产全自动化。

雷萨超级重机开启“中国制造”新模式

近日,雷萨“超级重机”战略隆重发布!通过福田汽车集团国家级研发中心,链合德国戴姆勒底盘科技、美国康明斯动力科技、福田德国工程机械研究院上装科技以及ZF、力士乐等全球顶级供应链组成超级重机战略联盟,按照欧洲标准在德国研发,满足欧盟严格的测试和认证,为用户提供具有超凡5S价值的混凝土成套设备、吊装设备,加上雷萨超效5S服务以及超能物联5S管控的车队管理系统,为用户提供一体化整体解决方案,成就全球中高端工程机械用户的价值理想,引领中国超级重机新高度!

作为雷萨超级重机三大“黑科技”之一,先进的德国戴姆勒底盘科技为雷萨重机注入高端“血统”,以“世界级品质”带领雷萨超级重机问鼎行业先锋。源自德国的整车研发技术,以自主研发制造的专属福田戴姆勒底盘,实现雷萨重机整车性能最佳匹配。据悉,目前,福田戴姆勒底盘已经在雷萨重机全系产品中实现了全覆盖,助力雷萨超级重机链合中美德科技,实现上装、底盘“一体化”黄金价值,为用户带来更高的作业效率和场地适用性,成为中国超级重机接轨世界技术标准的又一典范。

中国二重首次合作中广核 收获2.3亿元核岛主管道合同

近日,中国二重成功中标中广核惠州1、2号机组全部两套核岛主管道,合同金额约2.3亿元。这是中国二重和中广核首次在主管道设备领域的合作。

据悉,主管道是连接反应堆压力容器、蒸汽发生器和主循环泵的大型厚壁承压管道,是核蒸汽供应系统输出堆芯热能、形成封闭回路的“大动脉”。惠州1、2号机组主管道采用了“华龙一号”技术,采用三环路设计,整体锻造成型,使用寿命长达60年,是国内最先进主管道的代表。如此高水平、关键设备合同的签订,无疑标志着,重组后焕发出新生机的中国二重雄厚的实力得到了中广核等业主单位的认可。

在此项目中,国机集团和中国二重领导班子多次走访用户,中国二重营销、技术团队多次前往广核工程公司、广核设计院,跟踪、了解项目进展情况,与用户深层次、多方位地交流企业在主管道技术、装备、质量及产能等的认知、实践和优势,最终获得了这一具有里程碑意义的订单。

中国二重,历来是国内核电机组全套铸锻件的供应商,其研制的多项核电设备填补国内空白;多项核电关键材料打破了国外对核电大型铸锻件材料的封锁,基本具备了第三代核电全套铸锻件批量供货能力。

中国二重表示,将以此次主管道合同签订为契机,进一步拓展核电重大装备的市场,加快包括稳压器、反应堆压力容器等在内的成台套设备制造技术的研制步伐,争取早日进入稳压器、反应堆压力容器市场,成为核电成台套设备供应商的重要一员,为加快推进核电国产化进程作出应有贡献。

国家铝合金压力加工工程技术研究中心顺利通过验收

近日,科技部高新司会同基础司组织专家在南山召开了国家铝合金压力加工工程技术研究中心(以下简称“工程中心”)验收会。科技部高新司材料处薛强处长、李志农调研员,山东省科技厅于书良副厅长、王同庆副处长及烟台市科技局李勇军局长、龙口市吕波市长、科技局温孚恩局长等相关领导出席会议,工程中心主任程仁策、副主任吕正风、潘峰参加会议。

验收专家组由中冶建筑研究院有限公司岳清瑞院长、中国科学院金属研究所张劲松研究员等11位专家组成。专家组在考察了研发平台、中试基地、工程化平台现场,听取了工程中心组建的工作汇报,审阅了相关文件及资料后,经过质询和讨论,一致认为验收资料准备齐全、内容完整,圆满完成了建设任务要求,同意通过验收。

“工程中心”于2013年4月经国家科技部批准,以山东南山铝业股份有限公司为依托单位组建,通过四年建设,共建成了铝合金熔铸与热处理、轧制、挤压、锻压及组织性能检测等五大研发平台和高精度宽幅超薄铝合金易拉罐体用板、大尺寸/高强度高速轨道交通用型材、高强/高韧/可焊/耐蚀中厚板等三条产业化示范生产线,并开展了高精度宽幅超薄铝合金易拉罐体板压力加工、高强耐热铝合金2A70-4T6棒材加工、高强高韧7系铝合金航空锻件、高性能铝合金扁锭熔铸与中厚板压力加工等五大关键技术研究,多项技术指标达世界先进水平。“工程中心”还开发了高性能铝合金铝合金罐料、高速列车车体型材、高新能中厚板、飞机蒙皮板、汽车板等多个铝材高端产品,部分产品填补了国内空白,为我国航空航天、国防军工事业的发展提供了坚实的保障。

今后,中心将面向我国铝合金压力加工及其相关行业,继续加强新工艺及新技术的创新、成果转化、人才培养和技术交流等工作,解决铝合金压力加工行业可持续发展的重大关键技术问题,带动铝合金产业的技术升级,提升我国铝合金压力加工产业的竞争力,并促进上下游相关行业循环发展,推动铝合金压力加工领域的技术进步,使整个行业的技术水平再上新台阶。

佛山自主研发“双旋”机器人面世,成行业首创

近日,2017中国(广州)国际数控机床展在广州开幕,佛山华数机器人有限公司(下称“华数机器人”)首次发布BR6-双旋机器人。

这款体积轻巧的六轴机器人,采用行业首创的双旋运作模式,能够在狭小的空间内灵活自如运用,尤其适用于如狭小空间钻工中心上下料、密集排布的冲压上下料、以及空间受限的装配作业等环境。“钟摆式”的运动模式可将1800mm间距标准搬运时间提升到3秒内。作为佛山本土研发制造的机器人,这款产品有望成为国产机器人与进口机器人一较高下的代表作。

“心”交付 全球首台华龙一号主泵泵壳通过出厂验收

8月31日,由中核集团自主设计的华龙一号全球首堆示范工程——福清核电5号机组首台主泵泵壳,在中国一重大连基地顺利通过验收完成交付。这标志着我国核电装备国产化设计、制造能力实现了新的跨越,设计、制造技术实现了新的突破,设计、制造水平实现了新的提高。

建设华龙一号是中国核电“走出去”发展战略和推进“一带一路”倡议的重要举措。通过具有自主知识产权先进核电技术的输出,将带动工程、设备、材料、技术服务以及技术标准的全方位“走出去”。目前,华龙一号全球首堆主泵泵壳等一回路主设备实现精准供货,与工程施工计划无缝衔接,为后续主管道完成焊接等施工节点提前实现创造了有利条件。

主泵是核电厂的心脏,而泵壳是主泵的关键设备之一。华龙一号的安全性和寿命对主泵泵壳设计制造提出了更高要求。此次完工制造的全球首台华龙一号主泵泵壳是中核集团与中国一重、哈电集团紧密联系、通力合作的又一产品。设备设计方核动力院以及主泵项目管理团队历时两年,解决了锻件尺寸大、壁厚异性以及性能要求高等一系列锻件制造难题,顺利通过锻件评定、完成锻件制造。同时,在泵壳焊接过程中应用了支撑自动焊接、安全端全位置焊接等先进技术,极大地提高一次合格率。


首 页| 了解我们| 我们的工作| 动态信息| 行规行约| 联系我们| 人才招聘
地址:北京市昌平区北清路中关村生命科学园博雅C座10层 102206   电话: 86-010-53056669    传真:010-53056644
邮件:cfia@chinaforge.org.cn    版权所有: 中国锻压协会 京ICP备10006204号